拉林铁路为什么不建双线,拉林铁路单线改双线

印度为什么反对川藏铁路 2023-08-12 12:24 408 墨鱼

印度为什么反对川藏铁路

拉林铁路为什么不建双线,拉林铁路单线改双线

≥＾≤ 拉林铁路为单轨的原因之一是在高原上修建铁路难度太大。铁路要穿越多年冻土、高山、雪原等，而西藏海拔高、寒冷缺氧、气候恶劣。在西藏修建铁路，无论是难度还是成本，最重要的因素就是修建的实际原因。青藏铁路建设难度很大，是我国新世纪四大工程之一。

尽管单线铁路的运营效率低于双线铁路，但双线铁路不一定会提高拉林铁路的运营效率。因为铁路的运营效率不仅取决于铁路线路，还取决于列车数量。此外，拉林铁路的预期客流量不高，这样的铁路对于西藏自治区来说并不划算。因此，铁路从双线降为单线（节省近一半的成本）（图2），并从高速铁路降为国家铁路I类（仅次于高铁等级）（

一般来说，走拉林铁路南线比较合适。就在近日，经过近万名建设者五年的奋战，川藏铁路拉林段重点控制工程藏木雅鲁藏布江复线特大桥现浇梁成功合龙，标志着120年全线竣工拉林铁路上的桥梁。由于西藏海拔较高，这条铁路也被称为世界上海拔最高的铁路。各种因素使得施工难度加大。目前单轨工程已经竣工。非常困难，所以不要建造双线。虽然建造了单轨电车，但它也

由于种种困难，川藏铁路是分段建设的。成都至雅安段已于2018年12月开通运营。今年9月14日，拉萨至林芝段（拉林铁路）最后一个T梁架设完成。之所以先建青藏铁路，是因为青藏铁路的建设相对容易。如果先修川藏铁路或者滇藏铁路，地质条件更加复杂，海拔变化也很大，对当时的中国来说是很困难的。均匀，绿色

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