宗申赛科龙rt2口碑,呆子测评赛科龙RT2

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最终，CyclonRT2的零百加速测试成绩落到了12.5s。相比同功率RT3的13.5s成绩，RT2的加速确实非常出色。一方面是因为厂家对RT2的传动部分进行了升级。 传动效率越高，其次是车辆的重量。2、骑行30-40公里时，车把能明显感觉到共振加剧，过了这个速度就好多了。 3.散热不太好，骑行一定距离后可以明显感觉到发动机的热浪。

车辆行驶时各板块均无异常声音。 可以说，这几年，Cyclone的产品在油漆和板材的结合力方面有了很大的提高。 RT2的发动机采用的是宗申与韩国大林合作的250单缸水冷4气门。综上所述，宗申、CycloRT2、比亚乔X7这两款中型踏板都是不可多得的好车。 如果你不关心X7的外观，喜欢充沛的动力，又热爱TCS，那么X7适合你；

跨界设计，酷炫机甲，越来越多的厂商加入了这种ADV踏板的设计潮流，而被称为"机甲运动风格"的CycloRT2就是这样一款跨界的城市通勤运动车型。 踏板售价20800元，性价比极高。 国内独一无二的宗申运动踏板"旋风RT2"售价20800！

Cyclonrt2的零百加速实测为12.5秒，比他的老大哥rt3的13.5秒快了足足一秒。这一秒是怎么来的？其实是因为这辆车的重量。 RT2的整备质量为183kg，与Bicoron的RT3相比，RT2的发动机采用了宗申与韩国大林联合开发的250cc水冷四气门发动机，最大功率17kw/7500rpm、23Ps，最大扭矩22.5Nm/6500rpm，从数据上看，超过了很多车型。同级别，所以在试驾过程中，电量充电

˙０˙ RT2整备质量为183kg，车辆重心居中。 中间的支撑对于身材好的男士来说很容易，但对于力量较小的年轻女士来说可能会比较困难。 寺庙还配备了熄火开关，这很好。 CycloRT2的优势显而易见，2022年将是宗申Cyclo大放异彩的一年，RC401跑车的推出，开启国产中排量跑车时代。 在踏板摩托车领域，宗申旋风也没有闲着，运动踏板RT2的重磅出击，再次刷新了国内250级运动踏板。