铁路锁定轨温作业范围,为啥要设锁定轨温

铁路锁定轨温作业范围,为啥要设锁定轨温

当地最高轨温一般比最高气温高20℃，最低轨温与最低气温大致相等。 锁轨温度是计算轨温变化范围的依据，必须详细记录并妥善保存。 若因线路作业引起变化，应采用木枕进行无缝线路。当钢轨温度超过实际锁轨温度+15t时，禁止进行以下作业：

(1)抓斗道床作业；

(2)

锁轨温度范围是指铁路管理部门规定的轨温上限和下限。 该范围的设置基于多种因素，包括温度、日照时间、地形等。 一般来说，铁路锁轨温度的范围为零下5℃至其影响范围，有时可达300米至400米，局部锁轨温度可下降30℃以上。 经过一段时间，钢轨温度升高，由于道床的阻力，钢轨无法回到原来的位置，导致锁轨温度下降。 其他任务例如

113、桥梁无缝线路维护、修理时，应在锁轨实际温度+10℃～-20℃范围内更换单桥枕木，且提升量不得超过（℃）。 A)30mm(B)45mm(C)60mm(D)80mm114、桥上1、实际锁轨温度不在设计锁轨温度范围内，或左右长钢轨实际锁轨温差超过5℃。 2.锁轨温度不清楚或不准确。 3.操作方法剥皮或维护不当，长钢轨产生不良

①当轨温低于实际锁轨温度300℃时，禁止在胀缩区、缓冲区进行精加工作业。 ②无缝道岔点钢轨全面布置在路口无缝线上及其前方25分钟内，允许在实际锁轨温度±10°C内运行。 1、当履带一次性提升量小于30mm，履带一次性滚动量小于10mm时，工作轨温度不得超过实际锁轨温度±20℃。 2.当一次提升量为31-50mm，一次滚动量为11-20mm时，工作轨温度不得超过实际锁紧温度

铺设无缝线时，施工锁轨温度范围一般取设计锁轨温度±5℃，即t0=te±5，则上限tm=te+5；1[]最终强度σb=785MPa级钢轨，σs=405MPa；t]行驶速度在200km/h以下的无路基无缝线答：当轨温变化时，拉力（张紧力）固定区域内产生的压力）称为温度力。 4.线路标志是什么？ 答：线路标志包括公里标志和半公里标志，信号标志（与公共工程相关）包括警告标志