深埋隧道和浅埋隧道的分界如何确定,隧道埋深多少属于深埋

深埋隧道和浅埋隧道的分界如何确定,隧道埋深多少属于深埋

即为深埋隧道，采用有限元强度折减法计算浅埋隧道的压力拱高，以此作为深埋与浅埋的分界线。对于围岩品位较高的岩石隧道，深度除以无衬砌隧道的稳定安全系数。 埋地、安全系数深埋隧道和浅埋隧道的临界深度是根据隧道顶盖能否形成压力拱的原则确定的。 因此，不同类型的围岩有不同的标定深度。 一般采用滑坡平均高度的2～2.5倍。 主要基于两个考虑：一是长远

根据围岩的初始应力状态和围岩的变形破坏模式，山岭隧道可分为浅埋隧道、深层隧道和超深层隧道三类。 隧道分深埋和浅埋（h<2.5hp）；深埋（h>2.5hp）时，hp塌陷高度根据隧道围岩等级、开挖隧道宽度等因素确定。

从再分布两个方面分析了隧道开挖过程中的土压力拱效应，提出了深浅隧道的划分方法，即当隧道顶部土体的竖向位移达到稳定值时，对应的埋深即为极限埋深。 深埋，当有支护结构时•隧道顶部至地面距离超过20米时，可判定为深埋隧道。 •如果隧道顶部到地面的距离小于20米，则可判定为浅埋隧道。 总结•判断隧道深浅的标准主要是从隧道顶部到

深浅隧道的定义决定了隧道衬砌结构设计荷载的选择。 当确定为深埋隧道时，隧道衬砌设计荷载按松压考虑；当确定为浅埋隧道时，隧道衬砌设计荷载按岩土体情况确定，有些情况应具体分析后确定。 当隧道覆盖层厚度≥时，为深埋；当h＜时，为浅埋。 其他标定方法：在上述BillBowman公式中，当它增加到常数时，它被深埋；当使用Teshaky公式时

∪▂∪ 式中：Hp——深、浅隧道的分界深度；hq——等效荷载高度，按下式计算：hq=q/γ式中：q——根据深隧道确定深、浅隧道的边界。一般应以隧道顶部覆盖层能否形成"自然拱"为原则。 深埋隧道和浅埋隧道的分水深度应至少大于塌陷的平均高度，并留有一定的余量。 根据经验，这个深度通常是