续航里程和实际相差很大,跑了20公里掉了50续航

续航里程和实际相差很大,跑了20公里掉了50续航

∩﹏∩ "12月12日，充满电，显示续航里程为400公里；12月14日，行驶113公里后，剩余续航里程为101公里。这意味着车辆实际可以跑到214公里。"北京朝阳区一位新能源车车主人士表示："目前，各大车企主要以广告为主。"选择新的欧洲循环测试标准（NEDC）。也就是说，这是在良好的测试环境下，有空调、大灯、散热器等，续航里程是建立在所有车辆负载关闭的前提下的。测试状态本身与实际驾驶状态是不同的。

续航里程是基于每百公里6.7的油耗。你的单位可以吗？ 高速公路上也差不多，如果把续航里程除以市区的两个，基本上就是实际里程了。 0有用0不喜欢回复耀眼人生2019-03-25我觉得你有点傻。不过，大多数汽车显示的续航里程和实际续航里程差距很大。很多电动车车主也表示续航里程不准确。 这将使他们很难使用它。 续航里程不准确是什么原因？ SOC精度

汽油车和电动车标定能耗与实际能耗存在差异，主要是由于NEDC工况测试标准问题。 NEDC工况下，由4个重复的"城市道路循环"和1个"郊区道路循环"组成，总行驶距离为18公里！ ！ 电池寿命

⊙＾⊙ 续航里程测试也不例外。当实验在实验室进行时，无法与真实路况进行比较。这种理想状态与实际情况的差异会对最终数据产生重要影响，因此测得的里程数往往存在一定的误差。 影响电池寿命的客观因素：1.相同的车辆重量和相同的电池型号，负载越大，车辆电池的寿命越短。搭载的人越多，续航里程自然会减少。 当然，现在很多公司都开始在自重上做文章，比如全碳纤维车身、全铝汽车。