国外无砟轨道,我国无砟轨道主要类型有哪些

无砟轨道的结构 2023-08-14 15:41 126 墨鱼

无砟轨道的结构

国外无砟轨道,我国无砟轨道主要类型有哪些

∩△∩ 对轨道平滑性和稳定性的要求也给我国线路设施技术带来了深刻的变化。我国铁路无砟轨道结构的研究十几年来一直停滞不前，远远落后于国外相应国家。技术要求我国无砟轨道与车站工程接口的设计要求我国无砟轨道的发展与成就轨道技术我国无砟轨道技术的发展与成果自主研发扣件及道岔技术自主研发扣件及道岔现有技术工程实施中

国外高铁的运营经验和实验研究表明，当列车速度达到300公里/小时时，有砟轨道仍能保证列车安全运行，因此法国、日本、德国等高铁除了无砟轨道外，还采用了有砟轨道。道碴可以为线路提供一定的弹性，2004年，我国对绥渝线无碴轨道进行了断面综合试验，研究解决了不同类型的无砟轨道结构、扣件、道岔、施工工艺等关键技术问题。取得了可喜的科研成果。 2006年以来，已被德国、日本等国外引进、消化、吸收、创新。

博格板式轨道建设开发并生产了全套设备，使得博格板式轨道比一般轨道结构更加机械化。博格斯板式无砟轨道已获得德国联邦铁路管理局颁发的许可证，可用于300km.h-1的高速。主要无砟轨道结构（即CRTSⅡ型板式无砟轨道、双块式无砟轨道和CRTSⅠ型板式无砟轨道等）

∪＾∪ 我国对无砟轨道的研究与国外几乎同时起步，但由于财力有限，20世纪70年代至80年代发展相对缓慢。上世纪60年代至1985年，我国共铺设了各种无砟轨道。第二节无砟轨道结构1.国外铁路无砟轨道结构类型国外铁路无碴轨道的发展已从少到多、技术从浅到深、品种从单一到深。种类繁多，铺设范围已经历从桥梁、隧道

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