阎锡山时期山西铁路,阎锡山统治38年山西

阎锡山时期山西铁路,阎锡山统治38年山西

阎锡山一生最夸张的事情之一就是在山西修建了与其他地方不同规格的铁路。 当时山西的两条铁路干线，正泰（石家庄正定至太原）和同蒲（大同至蒲州），使用的是法式1米窄轨。大量资金修建山西铁路。其实，阎锡山知道铁道部拿不出那么多钱，因为当时中国正处于战乱时期，没有钱，

一、阎锡山 山西铁路

≥＾≤ 这时，正在修建正台铁路的法国公司有窄轨机车和车厢，可以低价卖给阎锡山，经过计算，可以省下不少钱，于是阎锡山决定修建窄轨铁路。 事实证明，阎锡山这边并不是第一个。人们不应该忘记阎锡山亲自到上党考察、勘察铁路，以便开通通往长治的火车的历史，因为这是山西文明演进史和上党家乡经济发展史的一页。 为长治铁路的发展做了基础性的事情

二、阎锡山山西铁轨

∪▂∪ 外界最流行的说法是，阎锡山为了巩固自己在山黎国的地位，修建了一条有别于全国其他地区的窄轨铁路，以阻止外国势力进入山西，保持经济、政治、文化的相对独立。 ，这条窄轨铁路无法与阎锡山修建的同蒲铁路（从山西大同经太原至芮城县风陵渡，部分工程解放后续建）相比，非常有特色。 与当时国内普遍采用的1435毫米标准轨道不同，同蒲铁路采用的是1000毫米轨距。

三、阎锡山执掌山西40年

民国时期，山西省以窄轨铁路闻名。 有人说，这是阎锡山为了巩固自己的统治而专门设计的。外省的军队不可能乘火车进入山西，所以调动军队的速度肯定不如阎锡山快。 山西的这片宝地，原本代表着上世纪抗战时期阎锡山在晋南修建一条重要铁路的起源，还没完工就落到了日本人手里，花了六年的时间才摆脱了这片日本瓜分的土地。 山西的獠牙。 如果我说，在20世纪30年代和20世纪40年代，在山里

四、阎锡山修铁路

阎锡山把山西最重要的铁路建成了窄轨。作为辛亥革命以来山西省最重要的军事和政治领导人，阎锡山为山西省的工业建设、文化发展和社会变革做出了一定的贡献。 这不仅为阎锡山立足山西在山西修筑窄轨铁路奠定了基础，而且主要从资金、物资、历史和军事四个角度进行考虑。 1、首先从财政角度来看，建设窄轨铁路成本较低，且不符合山西省的财力。 1.同蒲路建设起步较早，但由于